缺点2：凌渡的变速箱仍旧是DQ200型七档干式双离合，在新款凌渡换代之初咨询过多个地区的销售终端，得到的答复均为新款车换装了湿式七档。然而在接触到新款事故车与故障车辆后，似乎这台机器是没有改动的，仍旧是DSG系列品质最低的DQ200。而DSG系列到DQ381型七档湿式双离合也只是有消费级国产车的平均水平，DQ200体验会如何呢？
这台变速箱的双离合器仍采用干摩擦式，没有润滑没有主动散热系统，结构特点决定了拥堵路段高频率的半联动仍会快速磨损离合器总成。而且不养成大油门起步加速的习惯，其离合器的温度控制也很难达到稳定的高标准。且DQ200的双质量减针飞轮至今仍有易生锈的问题，一旦生锈除更换总成以外没有其他方式能够解决异响问题。
总结：凌渡并不是大众系列唯一一台存在上述问题的车，速腾、朗逸、宝来、迈腾、帕萨特等车的1.4T版本均有此类问题，或者说用DQ200变速箱的大众汽车都有这些问题。然而这些车的价格却重合了很多使用高性能Turbo发动机，装备湿式双离合或AT变速箱的竞品，由此可见这些车的性价比究竟如何了——除非有品牌偏好。