既然名字后面多了一个“L”，那么它的后排空间表现究竟如何呢？以身高175cm 的体验者为例，其后排腿部空间还有两拳，头部空间则有四指，这样的表现还是非常不错的。溜背的车顶造型虽然对后排头部空间有一定影响，但得益于靠背角度比较倾斜，对于舒适性并未有太大影响，整体氛围也未感到压抑。
平台方面，凌渡L基于最新的MQB Evo平台打造而来，全车采用3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个摄像头实时全方位感知周围环境及路况，实现了ACC自适应巡航、车道保持系统、交通标志识别等功能，达到了L2级辅助驾驶级别。
动力总成依旧是一副老面孔，EA211 1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。经过场地试驾，我发现虽然账面数据并不是特别出彩，但发动机输出调校与变速箱逻辑标定上做得相当到位。可能会有不少用户会“喷”干式双离合不稳定，但这台变速箱经过这么多年的市场检验，已经证明其可靠性。此外，我觉得一台运动趋向的车型使用干式双离合没有任何毛病，不止是干式双离合的质量比湿式双离合更轻，且传动效率也更高，还能在油耗与动力之间取得一个良好的平衡点。