恐怕凯迪拉克自己都不愿意的一个结果是,它被更多大众熟知的原因,不是自己的性能、设计和综合产品力,而是一次次力度极大的降价,保值率这三个字,恐怕是每个凯迪拉克ATS-L车主不能言说的痛,虽然以2017款28T技术型凯迪拉克ATS-L为例,官方指导价依然是27.38万元,和车型起售时的指导价只差了3万元,但是在众多的经销商那里,消费者得到的实际购买价格就差得太多了。
就辣哥所知的我们当地4S店来说,两年前2017款28T技术型凯迪拉克ATS-L落地需要33万,但如今的4S店现金优惠就高达8-10万人民币,整个算下来,落地只需不到22万,甚至有网上传出谣言,当地4S店的凯迪拉克ATS-L,15万就可以包牌落地,这已经是“断臂求生”了,但仅仅只是两年的时间,新车的价格差距就已经这么大了,想想两年前买车的那批车主,他们开着的爱车残值能剩多少?难怪不少二手车商都抱怨:这辈子都别让我再听到凯迪拉克的名字。
如果身边有已经购买了凯迪拉克ATS-L的朋友们,你就会发现,在他们的车友群里,通常聊的只有两个话题,怎么改装更好看开起来更爽,还有就是哪里的油便宜。作为一个2.0T的后驱车来说,凯迪拉克ATS-L的操控自不必言,当然是非常适合改装的一款车型,但是稍不注意市区内13-15个油的油耗也不是一般人能享受得起的,而且底盘之低,没有改装之前过个减速带都会胆战心惊,其中滋味怕是只有车主自己心里才会明白。