比起上一代系统,全新的2.0L Di阿特金森循环发动机采用更精准可控的缸内直喷技术,将热效率提升至41%,燃油经济性进一步提升。以搭载这套系统的第十一代思域e:HEV为例,其在WLTP工况下百公里最低油耗仅为4.39L,具备高能低耗的特性。
可以说,这一技术进一步挖掘了本田强动力、超经济的能力,强化其在燃油及混动市场的龙头地位。毕竟,尽管未来新能源与智能化的主赛道已经明确,但业内普遍认为未来3内燃油及油电混动市场的主导地位依然不会被被削弱。
东风本田的思路便是扩大核心市场的优势,同时开阔新能源板块。去年4月,东风Honda e:NS1的上市,就是东风本田在纯电市场的创新与尝试。
而除了动力系统升级,东风本田还引入了Honda SENSING 360安全超感系统,其中包含多项本田全球最先端的技术成果,其首搭于去年9月上市的全新一代CR-V。据了解,Honda SENSING 360安全超感系统不仅升级到360度无盲区的安全守护,在智能驾驶辅助上也接近L3级别自动驾驶技术,为用户提供了智能化出行的全新解决方案。