2016年，彼时刚刚问世的东南DX7凭借一手“宾法设计”，与意大利百年设计品牌宾尼法利纳达成战略合作，靠颜值打开了一片市场，同时更是让国内消费者认识到，原来自主品牌也能拥有如此好看且原创的外形设计。再往后，东南DX7也进行过几次改款更新，与时俱进迎合当代消费者。
不过“一招鲜吃遍天”的招数，很明显并不适合国内汽车市场，特别是当下传祺GS4、吉利博越Pro、哈弗H6等众多同样高颜值，且产品实力全面均衡的对手出现，旧款东南DX7难免有些力不从心。
尽管官方说法中，DX7星跃的“星”含义更多的是指设计、动力等方面，但《钟叔驾道》以为，东南DX7星跃更多地承担着再造明星车型，盘活整个产品线，引领东南汽车再次飞跃的重任。
事实上，作为一次改款车型，东南DX7星跃的变化幅度却不亚于一次全新换代，可见其“单骑救主”的急迫。在当下汽车市场下行的大环境下，强者恒强，弱者愈弱的马太效应越发明显，东南DX7星跃身上肩负的重担可想而知。而从试驾体验来看，东南DX7星跃也是有这个底气的。
从里到外都很“能打”
颜值是当年东南DX7打动消费者的最大亮点，东南DX7星跃也很好地继承了这一点。
“星空之翼”前脸、星羽式LED大灯组、箭羽式造型LED尾灯……这些全新的家族式设计语言被用在了新车上，给人年轻活力的印象。
相比起市面不少竞争对手喜欢用激进设计语言，来凸显自己更适合年轻人的特质，东南DX7星跃则要显得从容不少，除了不错的设计质感外，整体会显得更加大气，能够迎合年龄跨度更大的消费群体。
另一个让人感觉提升明显的则是配置水平。东南DX7星跃全系取消了手动挡版本，而且指导价直接提升到了11.99万元。
从表面来看入手门槛似乎提高了不少，但东南DX7星跃做到了“入门即高配”，即便是入门版本也标配了胎压显示、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、远程启动功能、10英寸导航大屏、语音识别、车联网和后视镜电动折叠等多项配置，比一些同级对手的中高配车型配置都要更加丰富了。