行程中还有一段地图上没有的穿越道路，将撼路者的性能展现得淋漓尽致。撼路者采用非承载式车身，并没有牺牲太多城市道路舒适性，但在通过性和越野能力上有很好的表现，并且搭载了机械式后桥差速锁，另外撼路者搭载的TMS路况实时管理系统赋予了撼路者出色的全地形能力。低速四驱模式超1000N·m的瞬间扭矩，带来不凡的脱困表现，在复杂路况中得心应手。
动力方面，新款的撼路者可谓是顶格配置，搭载了野马同款的2.3T Ecoboost发动机，最大马力275马力，最大扭矩455N·m（福特Mustang上的动力调校略有不同299马力，434N·m），匹配了F150猛禽同款的10AT变速箱。不管是在高速路段，还是沙地、泥地、乱石，动力源源不断，非常充沛。
为什么青藏高原之旅如此不同？原因应该有很多。
高反，笔者这次经历了跌宕起伏的高反过程，在拉萨的时候，只是头晕，等第二天到了那曲，海拔直接从3500米陡然间升到4500米，开始在头晕的基础上叠加头疼，一抽一抽得疼，这个时候吸氧是最快乐最爽的时候，猛吸一口，头瞬间不疼了，立刻很轻松，然后几天身体开始全身发热、全身发冷、流鼻血，最终在丁青，也就是返程的倒数第二天基本适应了高反。
资深西藏越野朋友传授了经验，尽量不要吸氧，可乐能够迅速补充糖分，可以缓解症状，笔者试了一下果然如此，在平原被称为肥宅快乐水的不健康饮料，在高原成为“救命”必需品。
高反的感觉很像重度的宿醉，一切感官都处于半麻痹状态，食欲减低、嗅觉弱化、在青藏高原强烈的紫外线照射下，一切都很亮，迫使你带上墨镜，降低视觉感知，这时候，你有了足够的时间或者说只剩下大脑的思考，高反就像精神类药物的刺激，能够捅破那层窗户这，让你魂魄出窍，凝视自己，思考得更透彻，就像青藏高原的蓝天一样空灵。