其实早在2015年，比亚迪G5携第一代智能车机系统 Carpad出现在消费者面前。在车联网刚刚启蒙的阶段，Carpad的性能和功能震惊了整个行业，同时也为比亚迪之后的DiLink发展奠定了基础。2021年，比亚迪2021款汉EV正式上市，新车不但提供了更多的车身、内饰颜色的选择。同时也推出了本片文章的主角，比亚迪DiLink 4.0(5G)。
在智能车机成为生活中不可分割的一部分时，比亚迪DiLink 4.0(5G)在UI和使用逻辑、互联网接入、视听娱乐这三方面做出的提升和改变。
基础功能/UI设计提升
相比其它的车机系统，比亚迪DiLink一直有着其鲜明的特点，其中可旋转Pad和海量应用是消费者们最为喜欢的。相比之下，UI设计偏老气、使用逻辑较差等成为消费者们吐槽较多的缺点。
全新的DiLink 4.0(5G)在UI设计方面做出了很大的提升，新增的昼/夜模式让大屏根据当地日出、日落时间调整白天/黑夜，模式，规避了白天看不清、夜间太晃眼的弊端。设计上，这套系统采用扁平化设计，去掉了没必要存在的效果和冗余的底纹装饰，看上去干净清爽。
其次在使用逻辑上，这套系统尽可能的规避了底层菜单太多、太复杂的弊端。这次升级将二级菜单铺开展示，即便是驾驶是操作，也能够快速准确的找到相应功能进行操作。同时全新的下拉菜单拥有更多的快捷方式，让设置和功能调节更为简便。
目前，AI在智能车机中使用频次最高的功能即自然语音系统，之前由于定位不清晰、识别不准确、误唤醒等问题，自然语音会被调侃为人工智障。DiLink 4.0(5G)车机中，这套系统的静态实测结果如下(5G网络良好)：唤醒响应时间为611ms、唤醒成功率为95%、在线识别响应时间为1.57s、声源定位准确率100%、误唤醒频度为0次/6h。
另外，为了更好地照顾驾驶员的喜好，车机系统打通了APP间的壁垒，例如车主可以用自然语音系统同时控制高德、百度两种地图APP。不过不用担心一次唤醒会有多个同类型APP同时跳出，在设置中操作一下，即可完成指定APP接受指令。
由于本次为静态体验，所以编辑着重体验了声源定位准确率，这也是日常中系统被干扰最多的场景。编辑在主驾驶向语音系统发出指令，副驾驶进行干扰。在5次测试中，系统仅识别驾驶员的声音，对副驾驶的干扰做到不闻不问。因此，在日常使用中，自然语音对车主驾车时的渗透率将进一步增加。