对于电池，基于GA-K平台打造的雷克萨斯NX400h+可以在不影响车内空间和原本发动机排气系统的前提下，将一块大容量电池平铺在这台中型SUV的座舱之下，以支撑WLTC工况下的76km工况续航。不影响“公摊面积”，不影响座椅放倒，也降低了整车的重心高度，还能给到用户一份绿牌城市自由和零油耗的短距通勤，相当美好。
当然，在这76km纯电续航之外，是雷克萨斯原本就擅长的混动系统仍然能赋予这台车完美的能耗曲线和丝滑的动力输出，电池仍然是储能元件，而不是增加车重的鸡肋。这也让这台豪华中型SUV可以拥有与常规混动相同的经济表现，这份答案，显然在当下足以堪称完美。
对于设计上的进化，笔者更愿意把“纺锤”理念真正融入到整体，弱化原本单纯视觉上的方案，给到这台插电的雷克萨斯NX400h+。
所谓经典“纺锤”语言单纯在视觉层面上的弱化更容易看懂，大尺寸格栅虽然仍然有这一设计元素的保留。但相对经典的设计方案，NX400h+通过形状的变更和格栅内部立体复杂造型的加强，已经在视觉上造就了很多不一样的东西。这，或许可以成为雷克萨斯整个品牌旗下产品未来设计方向的指引。