往返途中中间动力没有出过任何问题，车道保持没有出过任何问题，都能保持在白线中间行驶，辅助驾驶的时候车道保持感觉不是特别准，但是没有偏离出白线过，然后在辅助驾驶的情况下，可以很好的识别前车变道介入，车距显示会变红，但是不会马上减速，这次往返运气比较好，没有碰到别车的，暂时不清楚如果前车速度小于本车速度会不会自动辅助减速，单纯的ACC自适应巡航加上车道保持我上次测试的时候好像是会退出巡航状态，待前车距离拉开之后再进入巡航。
然后车道居中开启之后，方向盘会变重，很重很重，就像有人在跟你抢方向盘的感觉可以微调，但是如果要大角度打方向的话，就要花很大力气。辅助驾驶系统建议大家在路况好的时候再使用，避免出现突发情况来不及反应。虽然我相信天际是有调教过辅助驾驶系统的，但是自己的安全还是自己握在手里比较好。
然后对于辅助驾驶，我觉得是可以有效降低高速驾驶劳累程度的，这样也就变相的提高了高速的安全性，这一万块钱花的比较值。
往程，半路开的导航，一路畅通
返程，4个事故2次堵车
四、装载能力汇报
后备箱全塞满了
后座放倒继续塞
基本上把所有的年货，衣服，冰箱里面的东西清空了后背箱不算大，只能说日常使用够用，真要塞东西的话，后排放倒了安心塞吧。
五、近期用车小问题
这几天武汉早上温度比较低，还是电车的老问题，冷车加热能耗爆炸，直接拉到40KM/百公里了，15公里的上班路程跑下来整体在23KW/百公里左右，不过想想就算23KW/百公里，每公里的成本也就1毛7，也无所谓了，就是数字不太好看，平时都是开的15kw左右。然后音频又丢失了一次，长按方向盘左右的两个O键重启多媒体车机后恢复了，多带一嘴，天际的行车控制和多媒体控制是两个屏幕配备两套系统，互不干扰的。