8英寸的显示屏，几乎是当前所有车型中最小的配置了。当然看了这个车的内饰，你也不会对车机系统抱什么期望，小点就小点吧，落后一点就落后一点吧，至少把边上那圈实体按键取消了，变成了触摸功能。下方传统的空调三大旋钮，以后也越来越难在新车上再看到了。
出风口的造型特别怪异，一根长条又不是隐藏式的设计，看起来非常复杂。不过长度比较长，出风量能得到充分的保证。
到了驾驶侧这边，出风口又变成了另外一种造型，两边没有什么联系性。
虽然仪表板绝大部分地方都是使用的硬塑料，但是在出风口面板这一圈，单独使用了带缝线的发泡软材质进行包覆。
组合仪表上的这个大长杆，标志着缤智不可能配备液晶仪表，这种结构的仪表以后也将越来越难看到。
全系标配塑料方向盘，但是手感不如丰田，总体偏硬。骨架不是圆柱体，明显感觉到是一根扁条，用力握的时候，虎口感觉并不舒服。
方向盘的多功能按键并不是对称设计，所以右边是空白，多余的按键放在了方向盘左下角。
方向盘六点钟方向做成了镂空的设计。
手套箱的重量太轻，依靠自身重力的下降过程中，半天降不下来。
缤智1772mm的车身宽度，跟对标的X-RV、领克06、现代ix25等相比都要窄一些，所以它把副仪表板也设计得非常窄，把空间让给前排座椅，这也是当前能看到的副仪表板最窄的车型了。
在目前的在售车型中，只剩下2020款还保留着唯一的一款手动挡配置。不过这个车在2015年上市时，就开始标配了电子手刹——要知道在16年以后，还有很多手动挡车型是机械手刹。同时从15年开始，这个车就标配了自动驻车，这在当年应该算是比较高的配置了。就算这么老气的配置，它依然提供经济和运动两种驾驶模式。
缤智的扶手箱，如果没有人告诉你，你绝对不知道怎么打开它，它得用这样一种奇怪的姿势掏进去打开那个机构。
从打开这个盖板也可以看出，开启按钮设计得离盖板边缘非常的远。其实它的扶手箱体积非常小，主要还是依靠前面的可变储物盒来存放物体，所以盖板需要设计得靠前一点才适合手肘依靠。缤智的前排扶手是EPP材质，并没有软的发泡体，所以你会感觉比较硬。