在进入到大广高速和京密高速后，高速行驶时，全新一代2008出色的悬架结构能够提供强有力的支撑，使整车不会有丝毫很“散”的感觉。尽管搭载的是230THP发动机，但动力反馈非常充沛，没有拖泥带水，中后段也没有明显的疲软，宛如有源源不断的动力在持续输出。
提及标致品牌，那可是诸多赛事中最耀眼的明星之一，曾多次获得勒芒拉力赛、达喀尔拉力赛等全球顶尖赛事桂冠，因此，标致的驾控基因是刻在骨子里的。作为一款拥有三冠基因和大师级底盘调教的SUV，全新一代2008除了动力性能充沛之外，在底盘调校上，集成操控性、舒适性、安全性的底盘工艺及大师级调教。
全新一代2008采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统，偏硬的悬架和清晰的路感是最大特点，在过减速带或者颠簸的路面时没有多余的抖动，更注重舒适，延续了标致品牌一贯的扎实功底。
值得一提的是，扭力梁悬架的设计不会侵占太多车内空间，提升了后排乘坐人员的舒适度。全新一代2008的轴距达2612mm，在同级别车型中的优势很明显，并且与现售的3008轴距基本相同，这也就意味着，全新一代2008为越级打造，难怪我近190cm的身高做进去也不会有空间压迫感。