双离合变速器没有怠速蠕行功能，这意味着无论是挪车还是低速跟车时，双离合带来的冲击都能让你“追悔莫及”。反观这台M240i搭载的ZF 8AT变速箱，虽然在赛道的表现稍逊与M家族之前的双离合，但在大多数日常驾驶的时间里，顺滑的驾驶感则能让你安逸地缩在座椅里，观赏隔壁M power的“车内蹦迪”。
相信当时购买M240i的车主也没想到，全新G82 M4也用上了8AT。想深究其原因?我相信同时拥有M power与M Performance的车主肯定能会心一笑。
M240i所搭载的B58发动机显然更新了一代，虽为3.0T，但在常规模式下就能输出500N·m的扭矩。B系列引擎作为BMW新时代的杰作，无论是模块化还是耐用度上都有相当的提升。解决了老款N55发动机的供油问题，B58发动机想配合软硬件做大马力则显得更加从容。
新车的尺寸被进一步放大，但车辆在极限状态下的动态则能更好的掌控。同时，得益于优良的调教，在过坑时车辆也不会像传统的M Power一般颠簸。
新M240i的车尾被调校的更加灵活了，在赛道中如鱼得水。弯中只需控制油门的收放即可调整车辆飘移的角度，着实令人上瘾。如果足够大胆，你甚至可以在赛道中只用一只手就可完成甩尾，和“大猩猩”开86时边读书边飘移有异曲同工之妙。