事实上我可以负责任的说，福睿斯上这台1.5L三缸发动机已经被优化到很高的水平。 在重庆，由于坡多拥堵，动力总成匹配不好就很容易“露馅”。 三缸机最恐惧的无非是低速以及低负载工况。 在这点上，福睿斯的表现让人惊喜，不仅起步走走停停时发动机抖动控制极佳，在比较大开度油门下加速也不会有任何“跟不上”和抖动，个人认为这台传统6AT变速箱绝对功不可没。
而在日常驾驶中，福睿斯的油门踏板属于“灵敏”的一类，即便是D档轻踩油门转速都能够轻快上扬以营造动力强劲的感觉。 这时，变速箱的换挡动作是比较难以察觉的，这台6AT变速箱在日常驾驶的存在感甚至要比福克斯上的8AT来得更低。
而在S档下，发动机会将转速保持在2500转以上待命，与之换来的是更激进的动力表现。 在高速上还特意试了一下福睿斯后段动力储备，这台1.5L发动机从80-120公里的加速能力明显比朗逸、宝来的1.5L更强。 总体来说，福睿斯的动力总成匹配在7-10万元级别中仍称得上成熟、顺滑，机械素质也是福特产品一贯的优势科目。