资料来源：Tesla Weibo
“我在三月幸福，我很高兴1个月，权利太难了。现在我自动阻止了Testra的信息，该省令人不安。”刘明与周佳一样，不是关键，主要特斯拉使用不正确，诱导其标准版本的模型，这让他生气。
除了新版本外，浮动价格还使特斯拉所有者和潜在的用户如喉咙。
自2018年以来，Tesla在14个月内反复调整了7次，旧老板非常不满意。在Teslamen中不止一次，曾经有过旧的老板的维修。这是在14日，Tesla宣布这一点。长时间的电池寿命将在过渡期后保持现有价格，许多网民选择“等待党”，并认为“持久肯定会下降”并发出“前收获警告”。
超过今天的模型3，特斯拉的所有者，其他型号，也有一个苦水。
在我买了Tesra Model X，李波，珠海，为特斯拉的品牌做作了作家。他的观点，特斯拉工艺不如德国品牌，但在半年的时间购买它，电脑电脑经常崩溃，“每周大约三到四次，其他小问题是不断的。”今年2月，有一个充电的困境，无论超级收费还是不能被收取，“”完全没有电力，汽车正在移动“，李波必须将它送到广州番禺Testra Center.，当开口到17,000公里时，前轮轮胎磨损异常，“衬里磨削，没有轮胎”。
李博的前轮轮胎来源：记者
我开了一个十年的车，家里有三辆车。我必须改变轮胎或我第一次开业17,000公里.LI BO认为，特斯拉需要解决这个问题，并承担更换前轮轮胎的成本。在与特斯拉销售人员多次沟通的情况下，其他派对一直在推动对方，思考是身体过于沉重或驾驶习惯。
在无奈之下，李博，谁是紧急车辆，只能花4000件前轮轮胎。“我觉得特斯拉不可靠。”李博说，它永远不会考虑Tesla的品牌。
“高级玩具”亮点
它与在线“声”形成鲜明对比，特斯拉的销售额不断攀升。
乘数数据显示，TESLA销量在第一季度中中国市场超过17,000。对比，云台，小鹏，魏玛交付是3838,2331,4085，理想的汽车在第一季度也有2,989个卡片数据。这四辆新车仍然不如特斯拉那么好。
虽然特斯拉没有广告认可和公共关系，但它永远不会错过。2014年4月，特斯拉猛烈地用模型S响了中国市场的门，凉爽的形状，前卫人机互动系统，吸引了许多行业大佬到其平台。超过100万价格的顶级版本也使其成为中国“朴昊”和精英的“玩具”。
型号S来源：特斯拉官方网站
当时，特斯拉成为高端电动车的同义词，很多人看到了汽车工业的未来，李斌，何小鹏，李昕娘的中国学徒是个人认可的。
刘军，小米董事长孝感，已经总结道，有些人买了特斯拉，这将成为一系列时尚主题;当很多人买了tesli时，这已成为圆圈的标准配置。在那个圆圈中，只有两种汽车：一个是特斯拉，另一个是其他的。
截至2014年底，北京特斯拉·罗克瓦特成立于芳湖购物中心的特斯拉陈列室，以及全球副总裁副总裁的Tesla中国总统，超过70多名业主到达，包括投资者，科学和技术企业家和企业家等，几乎所有技术和财富的创造者。
随着Tesla产品系列的扩展，负责的型号3即时地变得流行，而Tesla的所有者用户也开始扩大。事实上，即使价格探索，也可以让特斯拉汽车能够给人们带来一种品牌的一种品牌不给。
作为一个持续的企业家，北京王林是中国最早的X型号数量，在2016年正式得到了X型的汽车钥匙。韦文仍然是特斯拉的粉丝。“最大的特点这个三轮车特别高。“王林对未来汽车日报（ID：自动时间）表示，超过1亿建筑物梅赛德斯 - 奔驰S级，没有人支付在路上，但在这条路上跑到路上，你可以吸引很多人民。“这是其他品牌的汽车导致”。“