大屏逻辑也清晰明了，下方有快捷功能直达的功能按键，操作毫无压力，同时，语音操作的加入与时俱进，日常空调导航等操作都可以支持。整体而言，中控屏的改动更多还是考虑到操作便利性，并不是一味追求屏幕多大，点赞。不过，低配车型空调部分依然是按键操作，看上去科技感略差，但操作层面甚至更好用一些。
车机系统是新凌派升级的重点
凌派的空间真的很大，我178cm的身高前排调到正常的驾驶位置，坐在后排腿几乎可以伸直，座椅的舒适性也没什么可挑剔的，不管是前排还是后排，都是厚实柔软的那种。
后排空间十分宽敞
巧妙设计的后排中央扶手，可以搭起小桌板
毫无疑问，1.5L混动版本的试驾感受要比1.0T三缸好很多，就是你闭着眼睛乘坐，也能感受到混动版本的丝滑平顺。
坦白地讲，1.0T三缸机器抖动控制得挺好，会好过一些四缸车型，但是加速的时候传递到车内的振动质感，还是没有四缸车细腻，这并不是抖动多大，而是粗糙感颗粒感大，不过对于不太敏感的消费者，感受或许并不明显，至少新车是这样。
如果你想买1.0T的车型，你最不需要担心的是动力，别看排量小，涡轮起压发力时我不会觉得动力很肉，反而很多1.5L、1.6L的自然吸气车型是相当的无力。这套动力系统的问题在于，发动机和CVT变速箱的搭配并不算平顺，如果你深踩油门，涡轮迟滞加上整体调教原因，动力需要延迟一会，有时也会出现类似“降档”的顿挫，总之就是动力输出不算平滑，除非你日常喜欢佛系驾驶。