由于是蝴蝶门设计,宝马i8的车门在向上打开之后,高度达到了1.93米的水平,所以如果是开进了地下停车场,那么在下车前要先确定停车场的高度,有些地下停车场或者立体车库的停车位高度由于管道走线等缘故,其高度只有1.8米,开启车门的时候如果不注意就会打到天花板上。
车门之后的关键设计就是i8的C柱,为了实现超级跑车所追求的空气动力效应,其C柱与车尾的结合造型极为特别,从车外路过看上一眼都会觉得非常惊艳,而如果能真正的坐在宝马i8的车内,从后视镜里看过去,更能领略到这个为追求气动效应而采用的设计所具有的极致美感——这一炫酷的融合设计也帮助宝马i8实现了0.26Cd的风阻系数(这i8硬顶车型的数据,i8 Roadster身为软顶敞篷车,风阻系数应该要稍微大一些)。
宝马i8的尾部设计被不少人形容为“比车头更具未来感”,不过隐藏式排气设计就少了几分超级跑车该有的喧嚣,可能这也是因为1.5T的3缸汽油发动机对排气系统的要求不像那些搭载大排量多气缸发动机(法拉利的V8起步,就算是保时捷也要H6吧)的传统超跑那样严苛,这也导致了一点——宝马i8的发动机和排气声浪是靠扬声器“制造”的,多少有点自嗨的意思。