但是开上新BRZ，我可以非常肯定的说，1000-2000这个转速现在也变得可用了。倒不是说新BRZ的低扭好了多少。新款车同样的工况，他把以前最烦人的振动，给去掉了七七八八，体感上好了非常多！那个像面包车一样的噪音还在，但是音量也小了不少。如果你习惯开音乐开车，那可能都听不太到这个声音了。这两个改进直接就让新BRZ的1000-2000这个转速区间变成了可用的转速区间。低扭我反而觉得没那么重要，需要动力的时候我是不会跑在低转速的。
疑似rev hang：
在我试驾快结束的时候，我突然发现：我正常起步加速，每次要升挡前我把离合踩下去，新BRZ的转速都会往上小飘一下。我甚至故意松了近1秒油门后，再去踩离合，他的转速仍然会往上飘。然后我就到目的地了，没有进行更多的测试。
这是rev hang吗？
我觉得这样的功能出现在这么一台车上，真的是不应该啊，而且那个转速上漂有点太过了，我很不喜欢。
以前我简短的开过十代思域，踩下离合后，转速会定格在踩离合前的转速，这样不论你之后是要降档还是升档，rev hang能帮你把换挡前后的转速差控制在一个挡位的差距，差不多25-35%吧，之后只要你离合松的稍微柔和一点，就能做到很平顺的升降挡。
