在之前的文章中，我们分析过新奇骏失败的原因有很多，其中“三缸发动机”是国内消费者最纠结的地方。要知道这款三缸发动机，日产可是花了190亿巨资打造的，结果依然没有赢得消费者的认可。如今的东风日产可以说是骑虎难下，要直接放弃三缸，就等于直接把190亿的研发费用打了水漂，加上前后期的运营和推广费，实际的损失必定会更加巨大，这样的做法，虽然可以及时止损，但结果恐怕是东风日产难以接受的。可以预见的是，三缸新奇骏短时间内并不会停产。
在东风日产的SUV家族中，逍客是目前毫无争议的主力车型，其他车型销量只能说很一般。尤其是楼兰，原本在进口车时代，名字叫美人奴，搭载的是3.5L V6发动机，直接的竞争对手是主力豪华汽车品牌的SUV，结果可想而知，注定成为非主流车型。后来国产了，就有现在的名字，叫楼兰，官方指导价格也一再下探，主打的发动机变成了2.5L自然吸气。
已经到了2022年，再来看这2.5L自然吸气发动机，已经是非主流了，加上CVT无级变速箱也是很多消费者所在意的，不温不火也不是没有道理。比起同样日系品牌中型SUV的汉兰达，差距实在太大了，这里面要说和技术一点关系都没有，那也不现实。东风日产近年来整体来说还是太保守，尤其在技术层面上，并没什么太大的突破。