昂科威Plus的外观精致度明显处于同一水平的高水平。特别是，我这次驾驶的昂科威Plus是装备最先进的Avia版本。其车身细节的独家设计更为精致，包括标志性的钻石格栅、梅洛红车身、20英寸转子式铝合金车轮、MatrixPixel智能像素头灯、具有水转向功能的独家水晶透明尾灯等。
昂科威Plus的排气管给人留下了深刻的印象。它不仅巨大，而且与下部外壳连接良好。它不仅可以让人们一眼就注意到它，还可以增强汽车后部下部的整体感觉。
在底层智能技术方面，昂科威Plus采用了通用汽车新一代VIP智能电子架构和新一代eConnect智能互联技术；在智能应用的上层，昂科威Plus配备了新一代OnStar全职在线助手百度AI智能语音助手，支持无线AppleCarPlay与百度CarLife手机之间的映射功能。这些使昂科威Plus拥有一线智能。
然而，昂科威+并不盲目追求智能。例如，空调调节键、音量调节旋钮、驾驶模式调节键、启动停止键和自动保持键等常用物理键已经预留并合理安排。
昂科威 Plus键移位结构的操作逻辑非常有趣。D档和R档被拉起，P档被按下，这符合人们的潜意识认知。 由此可见，昂科威Plus的室内设计理念充分考虑了操作的便利性。
门上的木制装饰板在一定程度上反映了昂科威Plus的设计水平，因为木材的形状和颜色不容易掌握，如果你玩得不好，很容易导致土气或过时。显然，昂科威 Plus的设计师创造了木材的奢华和优雅。
然而，当我坐在后排时，我发现它的坐垫稍短，坐姿偏高，所以我需要第一次适应它。后来，我了解到这种设计的原因是它的理念是给乘客一种剧院般的骑行体验。
昂科威 Plus配备了新一代智能驱动系统，包括第八代Ecotec 2.0T可变气缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻型混合动力系统。最大功率为237马力，最大扭矩为350 N·m。与大众途观L和丰田汉兰达相比，数据性能更出色。
虽然昂科威 Plus是一款非常大的汽车，但方向盘抓地力有点薄，强度非常轻。然而，阻尼非常强，柔滑的转向反馈非常舒适。
昂科威 Plus采用前McPherson和后多连杆独立悬架系统，配备AWD智能四轮驱动系统。Avia版还配备了CDC全时主动液压减震系统，提供四种模式的舒适性、四轮驱动、运动型和越野驾驶。
在试驾期间，我们碰巧经过一条爬山路。昂科威 Plus在连续高速转弯时底盘动态性能的稳定性给我留下了深刻印象。因此，如果您怀疑是否有可能每天驾驶昂科威 Plus，让您的疑虑消失吧。
昂科威 Plus采用别克静音调谐静音技术。整个系统标配ANC主动降噪技术。前侧窗也使用双层夹层玻璃。在中高速阶段，风噪和发动机噪音可以在车外被无情地阻挡，但车内仍能感觉到一些轮胎噪音。然而，总的来说，昂科威 Plus的沉默是极好的。