业内高管和分析师表示，通用汽车和其他汽车制造商曾计划逐步淘汰该技术，转而采用全电动车型，但消费者对该技术的需求不断增加，因此，汽车制造商和供应商正在增加产能，为美国市场生产油电混合动力车和插电式混合动力车。
2023年4月5日，美国纽约曼哈顿，一辆2024年款吉普牧马人高海拔4xe在纽约国际车展上展出。路透社/Andrew Kelly/资料图片
摩根士丹利表示，今年2月份，美国混合动力汽车销量的增长速度是电动汽车销量增长速度的5倍。Stellantis表示，吉普牧马人SUV的插电式混合动力版车型占2023年下半年美国市场牧马人总销量的一半，高于今年上半年的37%。
福特汽车混合动力汽车的销量在今年前两个月增长了近37%，这主要是受混合动力Maverick紧凑型皮卡需求的推动，该车起售价为25315美元。
加利福尼亚州大教堂城棕榈泉汽车公司总经理斯科特·西默斯（Scott Simmers）说：“我们现在最热门的车型就是混合动力版Maverick。”
图注：福特汽车混合动力版Maverick
混合动力版Maverick现在约占该车型销量的一半，经销商们表示，如果福特能生产出来，他们可以卖得更多。
福特负责产品开发的副总裁吉姆·鲍姆比克（Jim Baumbick）告诉路透社记者：“我们不得不匆忙增加Maverick的产能。我们增加了整整第三个班次，以应对需求。”
汽车行业向混合动力汽车的转变对拜登政府支持电动汽车的气候政策以及希望汽车制造商尽快淘汰排放二氧化碳的内燃机的环保组织提出了挑战。
预计白宫将于本月发布汽车二氧化碳排放标准，该标准旨在迫使汽车制造商在2030 年前将全电动汽车的销售比例提高到60%。
然而，11月的美国总统大选使白宫的电动汽车补贴和排放规则面临风险。分析师说，大多数传统汽车制造商在电动汽车上都会亏损，如果未来政府改变路线，混合动力汽车是减少二氧化碳排放的一条更有利可图的途径。
AlixPartners全球汽车业务主管马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）说：“混合动力汽车是一个很好的对冲工具，可以避免因行政改革而从监管角度降低（二氧化碳减排的）推动力。”
支持严格限制内燃机排放的人士担心，拜登政府可能会鼓励汽车制造商销售更多的内燃机插电式混合动力汽车。华盛顿生物多样性中心的丹·贝克尔（Dan Becker）说：“混合动力汽车如果上市，EPA（美国环保署）就没有必要利用允许更多污染的政策漏洞进一步鼓励它们的销售。”