尽管日本政府老早就宣布计划在2035年前实现在国内销售的新车全部为电动车，甚至还砸钱补贴丰田、本田等车企扩大新能源车和动力电池的生产。但日系品牌每年都还是会站出来唱一下反调，丰田章男就是其中的代表人物。
虽然目前丰田正在加紧研发固态电池以及新的内燃机，但每年丰田章男还是都会站出来对电动化战略痛批一番。而此前丰田的电动化战略的目标是要在2025年所有车型都采用电驱动（至少是混合动力），推出10款纯电动车，销售100万辆纯电动车，现在距离实现这个目标还遥遥无期。
另一家日系车企本田，原本雄心勃勃的与通用联手共同投资50亿美元开发经济型电动车，但这项计划仅仅维持了一年，本田方面就宣布暂时搁置。原因则是居高不下的成本。
日系车企受限于本土环境条件，对电动化转型的反应更为迟缓。而日本本土的消费者对电动车也并没有那么高的热情。如今在激进目标的背后，日系车企只能是表示深深的无力感。
通用、福特放缓电动化
通用当初的战略目标是2023年前推出20款电动汽车，2025年全球电动车销量实现100万辆，这个目标显然也已经实现不了了。今年通用汽车将产销约25万辆电动汽车，比之前预期的40万销量目标减少了将近一半。并且，通用不仅放弃了与本田共同开发平价电动车的计划，还推迟了在其底特律郊区一家工厂扩大生产电动皮卡的计划。通用还计划要重启HEV混合动力的布局。