这款技术最值得一提的亮点是一种可扩展的后挡板，可以创建长达8英尺（约2.4米）的可伸缩长货箱系统。在设计中，后挡板和地板将向后滑动以拉长货物区域，并可选择铰接面板，该铰接面板可以完全封闭后挡板和货箱壁之间的区域。
而在此之前，通用汽车还公布了“皮卡具有动态可调箱”的专利申请，工作流程为货箱分为上半部分和下半部分，下半部分安装在皮卡的底盘上，上半部分能够延伸以形成更大的货箱。后保险杠也可以连接到上层货箱上。
此次针对标准货箱长度能够增长至2.4米，那么对于以后标准货箱、长货箱将是一个全新的定义划分。
通用可折叠坡道系统
这个装置的作用是可以将物品更容易的装载到皮卡的货箱中，其中斜坡部分可以分解成铰链连接在一起的特定区域，可折叠成V字结构，从而帮助将这些物品装入货箱中，而无需人提起这些物品，这种装置采用一个易于存放的低接近角，同时仍提供高度的承重能力，平衡好易存放和好使用之间的矛盾。此外可以安装在皮卡货箱头，便于不使用时存放。
而这种斜坡主要用于装载货物，如果以后国内入门级的商用皮卡均可选装这种装置，那么将对运载效率和出工量将是很大的提升。
福特货箱隔间技术
在福特的用户人群中，喜欢越野、经常体力劳动的人群是大多数，所以福特对于货箱空间这方面要求的较为严苛。近日福特针对如何才能不增加车辆尺寸或缩小驾驶室尺寸，从而加强货箱容积的方法，其中最简单是在货箱上增加一个整洁的隐藏小隔间。
福特表示，通过将货箱地板延伸到纵向末端之外，可以使这个货箱更实用，从而创造一个更大的工作空间。
其中一种可能性是将货箱底层出设计多个旋转的地板部分，可像手风琴一样拉开，另一个可能性是延伸的货箱地板可以折叠起来，堆叠成一堆短板；
此外，还有一种设计是将延伸部分可以滑进或滑出常规货箱地板，将地板用作一种护套，最后一种想法是将地板部分堆叠成一排，并与货箱舱壁相对，当需要更长的时候展开；以及货箱底层可以加深，从而有更多储存空间。
福特申请的货箱尾门
除了针对于货箱内部的空间延伸，福特还申请了一种新型多功能后挡板。其中包括货箱后踏板、可将货箱门拉伸平开、以及在滑动横梁上安装机械臂等设计，如果这些设计能够量产，那么将对当今皮卡行业的货箱装载领域，将是一个质的飞跃。