搭载手动变速箱的370车型在同等条件下尾速仅为124公里/小时，这足以说明新一代Z的进步有多明显。目前，日产汽车尚未发布新一代Z的零百加速耗时，我们预估其成绩应该在4秒左右。搭载自然吸气发动机的370Z从静止加速到100公里/小时则需要至少5秒。
日产汽车给媒体提供了在赛道中体验新一代Z的机会，首先出场的是搭载9速自动变速箱的车型。在大部分时候，这台变速箱的换挡表现足以令人满意。不过，在激烈驾驶的情况下，你会发现新一代Z的发动机转速攀升偏慢。
如果你想依靠运动模式锁定挡位来弥补这一问题，又会发现变速箱并不能很好地领会你的想法。它会不紧不慢地升挡，浇灭你心中那团竞速的火焰。在需要性能的时候，新一代Z开起来又不像是一款纯粹的跑车。
如果你焦急地拨动方向盘后面的换挡拨片强制降挡，等待而来的并不是强横的推背感。发动机转速攀升慢的问题被再一次放大，而到达6800转的红线转速在这辆跑车上显得尤为漫长。当然，这很有可能是因为我们在这个时代已经被电动车给惯坏了，总是纠结于加速表现。
不管从任何角度上看，新一代Z都不是一辆慢车，只不过它更适合巡弋于街道，而不是在赛道里厮杀。
手动变速箱的出现是令人欣喜的，因为在它的帮助下，你不会再被发动机转速与挡位不匹配的问题所折磨。调校优秀的离合器踏板及换挡杆能够让你在每次换挡时收获的只有乐趣，没有疲惫。碳纤维传动轴是新一代Z上的高级配置，给它搭配上手动变速箱才是最出彩的选择。