带着这样的远见与大胆，日产汽车于1996年推出了Prairie Joy EV车型，它是世界上首款并且也是当时唯一搭载和应用柱状体锂电池的纯电动车型。这款车极具传奇色彩，Prairie EV曾经连续6年担负日本国家北极考察队从基地研究站到城镇、机场的日常运输重任，且在没有日产汽车提供技术支持或维护的情况下，未出现任何故障。凭借极佳的实用性与耐用性，Prairie Joy EV在世界电动汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
进入21世纪，在全球环境形势日益严峻的情况下，日产的电动化脚步更是坚定而清晰。
2005年，全球首次搭载薄片型锂离子电池的日产PIVO概念车首次亮相，揭开了日产在新世纪的电动化进击序幕。
2009年，带着将零排放理念植根于人们生活的美好愿景，日产汽车成立了零排放事业总部。“日产汽车不是坐等世界的变化，而是提出‘零排放社会’的概念并决意努力开拓这一领域。我们深感到责任之重大，”首任部长渡部英朗如是说。
日产汽车实现“零排放社会”概念的首个成果，就改变了世界电动汽车市场的格局。2010年，全球第一台量产纯电动汽车——日产LEAF登上历史舞台，在全球范围内刮起了一场“零排放风暴”。
作为全球第一款量产的纯电动车，一经上市，LEAF就拿下了全球电动车销量冠军，荣获了全球年度风云车型大奖和欧洲最佳汽车奖；即使是在量产7年之后，日产LEAF依然创下了全球累计销量超过34万的成绩，当时占据了全球电动车销量的四分之一；累计安全行驶超过35亿公里，无重大电池事故。2018年，还获得了“2018世界年度环保车”和2018年上半年欧洲最畅销电动车两项大奖。
至此，日产的电动技术标签，得到了全球范围的认可，但日产的变革精神仍未就此停止。
新，因为始终创新
时间来到2021年，日产又带来了电驱化路径上的里程碑：东风日产e-POWER中国首款车型。
事实上，中国市场对于日产来说尤为重要，这一点，从其核心技术对中国市场的投放便可一览无余。
当下，日产独步天下的VC-TURBO超变擎技术，已经搭载到东风日产天籁和奇骏两款重要车型上；到2025年，这一技术将在3款车型上搭载，销售占比达到30%；另外，日产核心的ProPILOT超智驾技术，已经搭载在东风日产天籁、奇骏以及逍客上，预计到明年，搭载这一技术的车型将扩大到5款；到2023年，实现70%核心车型搭载，同时东风日产还将尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本；到了2025年，ProPILOT超智驾技术将在9款车型上搭载，82%的日产核心车型上都会搭载这一技术。
智能化方面，日产Nissan Connect超智联技术已经实现了东风日产全车系搭载，在智能化这一领域，东风日产已经全面领先其他合资品牌；另外，Zero Emission日产纯电技术将搭载于日产Ariya，并于明年正式引入中国；而e-POWER首款车型正式导入中国，则体现了东风日产的技术竞争力。
当燃油车的经济性与纯电车的里程焦虑各有弊端时，e-POWER则从根本上燃油车和纯电车的矛盾，通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，换言之，它是一辆不用充电的电动车，将电动车带到了一个全新的高度。