转向系统标定自然，力度适中，没有电子助力常见的虚假感。同时车头指向性很快，在转弯过程中，车头很愿意听从方向盘的指挥，这样的调校在城市环境中驾驶，不仅更为省力，同时在并线、掉头或者挪车时也更为顺手，给予驾驶者随心所欲的操控感，从而忘却它硕大的车身尺寸。而极限操控方面，并不在马自达CX5的“打击范围”之内，偏舒适性的悬挂调校以及SUV车型高重心的硬件结构，使其激烈驾驶时侧倾较大。不过这无伤大雅，作为一名城市自由客，最重要的是在为车内每一名乘客提供悦心的享受的同时，还能让驾驶者享受驾驶过程，在这方面，马自达CX5的表现堪称完美。
空间：前后排空间充裕身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳有余，且横向空间没有挤压感，在同级别车型中属于中上游水平。储物方面，门板储物槽容积不错，内部配备了隔板，能够有效将多种物品分别放置；前排储物槽容积也比较可观，内部还配备了12V电源接口；前排杯架内部配备了橡胶衬底和限位器，很实用。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间同样为两拳有余，腿部也有两拳余量，中间地台有小部分突起，但后排中央出风口下方向内收缩了40mm，从而为中间乘客预留出更大的脚部空间。后排储物方面，后排中央扶手前端除了两个杯架外还配备了一个横置的储物槽，可以同时容纳两部手机，并且储物槽中还配备了两个USB接口，可供后排乘客为电子设备充电，非常贴心。后备箱内部空间较为规整，虽然能看到后轮拱侵占的痕迹，但并不影响日常使用。试驾车还配备了电动尾门，并支持尾门位置记忆功能，很适合身材娇小的女性驾驶者。此外，后备箱后方右侧还配备了可调整限位的锁孔，能够有效固定如水平之类的易于滚动的物品，实用性出色。
