Compass 保留了熟悉的 2.0 升 Multijet 柴油发动机，其 170PS 和 350 Nm，搭配 9 速自动变速箱。一段时间以来，该引擎一直是我们在该细分市场中的基准，其积极因素单独存在。有一个宽功率带，在大多数驾驶情况下都很有用，它提供足够的扭矩，使指南针在城市或稳定的高速公路巡航中保持沸腾状态。和以前一样，这款 9 速自动变速箱仍然是薄弱环节。在重输入下或在测量油门应用下，它会更加警觉，但当您需要大功率来超车或在经过减速带后说时，它仍然不是最快乐的。驾驶模式的缺乏现在比以往任何时候都更加明显，更警觉的地图或换挡拨片会从我们认为的发动机中提取出明显更好的响应。
在吉普车之后踏入雪铁龙，差别就很明显了。与指南针不同，这里要安静得多，方向盘或踏板上没有感觉到真正的振动。我们确信双层玻璃窗和挡风玻璃有助于解决这个问题。但更引人注目的是这台电机的风度。177PS 和 400 Nm 比 Compass 更好，但在应用中，差异更加明显。发动机对油门输入更加警觉，并且通过功率带更加急切地提高转速。滞后可以忽略不计，这里有一种轻松感，你真的只期待方向盘上带有豪华徽章的东西。
爱信 8 速自动变速箱同样在豪华 SUV 上很常见，在这里和其他地方一样令人印象深刻。换档或多或少是难以察觉的，但雪铁龙对这款变速箱的调整与发动机的结合方式值得称赞。变速箱将使发动机始终保持在最佳转速范围内，因此您永远不会陷入困境。运动和生态模式提供了一些小的响应，但正常模式应该适合大多数需求。这里有换挡拨片，但智能变速箱似乎基本上不需要它们。