当然，起亚也知道自己不像本田那么有本事，光靠1.5T就能赚大钱，因此它还新增了一个2.0T发动机。这款发动机的最大马力高达240匹，峰值扭矩为353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。数据还算不错，但实际体验是不是这样，有待试驾完之后再做定夺了。
改动五：用上汉化“凯酷”，想要迈上新征程
光提升产品力还不够，还得有个响亮的名字。起亚这次果真把K5的名字给改了，改了一个中文名——凯酷。K5这个名字有一定的知名度了，而起亚摒弃了它而改用新的中文名，看来是想让新车摆脱“屌丝”之名，重新树立起新的形象。
从整体的改动来看，新一代K5（凯酷）的各方面调整不仅达到了脱胎换骨的水平，还变得愈发符合国人需求。那么全面革新的起亚K5这次真的能王者归来，叫板日系三雄（雅阁、凯美瑞、天籁）、德系双雄（迈腾、帕萨特）么？
从现有的信息来看，觉得，凯酷作为家用车，确实有点”爆款“的潜质。不过相比起其它热门B级车，新一代起亚凯酷最大的弱势，还是在品牌力上。虽然新车在外观、空间、动力这些国人关注的点上都做了本土的优化调整，但是国人对韩系的品牌偏见依旧是一个难以避免的问题，毕竟韩系车缺乏自己独有的”标签“。
其次则是价格问题，之前起亚K5最大的优势就是在性价比上。但是随着雅阁、天籁等车的接连下探价格，迈腾、君威的大幅优惠之后，它的优势就没有想象中那么大了。而且论性价比，自主品牌更是奇招频出，而产品力上，自主品牌近几年的进步也是有目共睹。所以说，起亚凯酷要想挽回失去的消费者的心，必须破釜沉舟，给出一个绝对有吸引力的价格，只有这样才有胜算。