成熟的动力链，操控轻快
说到这台江铃493发动机就有一定的历史了，在1992年江铃与日本五十铃商社、伊藤忠商社合资组建了江西五十铃合资公司。
这台江铃4JB1发动机就是江铃从日本引进而来的，后期江铃在原有4JB1的基础上做出了改进，而这台江铃JX493ZLQ3就是可以视为它的改进版。
发动机技术上拥有了水冷、四冲程、直列式、增压中冷、共轨，其最大功率85kw，最大扭矩285Nm，最大马力116匹，该车搭载的仍旧属于国三的排放标准，我想这也是被停放于此的原因，毕竟在珠三角排放严格的城市中，老车必定是寸步难行。
变速箱匹配的是型号为JC528T6的5速手动变速器，据查阅资料后得知，该变速箱为江铃生产，曾搭载在江铃凯锐、江铃凯运等车型上，在使用稳定性与顺滑度上都不错，并且带有同步器，操控起来十分的轻快。
后桥允许载荷为2545kg，由于后桥上没有明显的标识，可能是被油泥所覆盖，所以后桥速比不详，在此向各位老车主求普及，原车弹簧片数为7/4+5，满足轻卡承载性的同时也需要牺牲一定的驾驶舒适性，前桥钢板结构的减震效果必定会不如人意。
