如此一来，就有了个大胆的想法：这个秒数，是“美颜”出来的吗？还原真相的唯一手段，就是实测了。在电量约85%的状态下，我们尝试用“HEV+运动”模式，以及油门一脚到底的方式去测试，最快的结果是多少呢？5.02秒，比官方数字慢了接近0.8秒。而在此之前，我们用相同的手法，测得唐DM的成绩是4.55秒，和官方数字是基本一致的。
百公里加速5.02秒
动力输出一样、轮胎一样、测试方式一样，是不是足以证明官方数据是虚报呢？或者说，腾势X实际上比唐DM慢？倒也未必。毕竟这个数字，大概率是在极度理想的条件下测出来的，发动机、变速箱处于巅峰状态，电量是满的，地面附着力很高，气候也适宜。而在我们测试的时候，可能车况还不算完美，电量还不够高，气温不算合适，路面也有些磨损。所以，如果非要在唐DM和腾势X之间分个高下，个人solo始终欠缺说服力，一场真枪实干的直线加速赛肯定会更加直观。
极限加速能力这个点，这里就过了。日常驾驶的动力表现又怎么样？如果电量充足，直接用EV模式的话，腾势X就相当于一台纯电动车，动力响应够快够顺，行车体验又安静。切换HEV模式后，虽然发动机介入瞬间的体感不强，但听觉上的存在感还是较为明显。好处是，这个状态下的腾势X是最暴力的，一脚油门下去可能就超速100%了。所以，城里代步时用EV模式，再把HEV模式留着跑高速就对了。
