第一个就是查一下缸压，缸压每个缸体测两次，取个平均值大于等于7，说明缸压没问题。同时查一下缸壁的磨损，这台车大部分在查缸壁的时候，你会发现很多发动机是有轻微的竖条黑色或者金属色的拉伤，这个拉伤不严重，在我们前两集文章说过，这种拉伤属于轻微拉伤，你可以忽略不计，在很多车上都有，主要就是长期不清洁油路导致的。
如果发动机的缸内没有问题，单向阀也没有问题，就可以确定该车不用大修发动机，并且可以确定就是活塞环卡滞导致的烧机油，此时我们只需要解决油环卡滞的问题，就可以解决烧机油问题。
油环卡滞需要怎么清洁
用PNF技术类的修复剂，加入油箱和加机油的修复剂一起使用，多开车，油环就可以释放开，油环清洁疏通释放开之后，烧机油的问题就可以得到有效的缓解，加上之前的车况养护的比较好，烧机油的这问题就彻底解决了。
这台发动机烧机油的主要原因
那么这款车烧机油主要原因是什么？就三点：
第一就是我们机油长期更换习惯不太好，比如说我们使用的全合成机油，我总想1万公里更换，实际上根据路况的不同，车辆使用的情况不同，机油更换的周期实际是需要提前的，或者是和保养手册同步的，因为任何车辆保养手册都写了一条，在一些特定的路况下，需要提前更换机油或者是增加机油更换的次数。
前两集文章说过，机油更换，换的是机油当中的脏东西，不是换的机油的使用寿命，所以很多机油更换的时候，机油的寿命依旧没有到限度，但是里边东西脏了就会产生很多低温油泥，这些脏东西哪来的呢？就是燃烧的灰分物下沉到了油环和气环导致机油里边的低温油泥开始增加。 我们来想一下，烧机油的车基本上都是处于长期不做有效的清洁油路，基本上绝大部分的烧机油车辆都没有油路清洁的好习惯。国内的燃油是调和燃油，在一定的周期内它会发生变质，产生过量的胶质水分和杂质，这些物质我们俗称为油菌，油菌一旦生成，它会不断的污染新进的汽油，这个时候我们就得不到更好的汽油的去使用。