在体感层面将舒适度全面拉满的同时，福特锐界L在听觉层面也将舒适二字贯彻始终。在多层夹胶的前挡风玻璃以及主动降噪系统等硬件加持下，在低中高全速域的行驶途中，福特锐界L都能够将风噪、路噪等噪音隔绝在车外，营造出一个安静祥和的车内氛围，此时再搭配上B&O音响传递出的悠扬歌声，十分令人沉醉。
锐界L当道，汉兰达已成过去
自新车正式亮相之后，福特锐界L的“合资中型SUV”“大七座”“混动”等标签，以及极为全面的产品力让许多有意购买中型SUV的用户为之留步，而这部分用户在做购车“选择题”的同时，势必会拿福特锐界L与中型SUV市场曾经的标杆——丰田汉兰达进行对比，就连福特官方也多次在公开场合表示：锐界L就是冲着汉兰达来的。基于这一情况，再结合上实际试驾的感受，笔者就来和大家聊聊锐界L与汉兰达，二者究竟谁更优秀。
首先在驾驶体验上，锐界L混动和汉兰达双擎整体的动态表现都以舒适为主，但细究之下锐界L的这套混动系统无论发动机还是电动机参数都明显超越了汉兰达双擎，因此在百公里加速上，锐界L混动7.1秒的百公里加速足足比汉兰达双擎快了1.5秒，实际驾驶之下无论是前段的静态起步还是中后段动力的持续供给，锐界L都有着明显的优势。
而在动力性能远超汉兰达的同时，锐界L的燃油经济性也做到了与汉兰达持平，要知道汉兰达作为丰田品牌旗下的车型，燃油经济性曾经是它的一大卖点，但是如今在这方面它已经不占优势，同时性能也落下了一大截。
而在车内的乘坐体验方面，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，对比之下锐界L不仅长宽高（5000/1961/1773mm）全面超越汉兰达，轴距也比汉兰达多出了100mm。