成本方面,随着电池成本和智能化软件技术研发费用边际下滑,新车型产品配置及定价不断下探,目前部分车企B级、C级纯电或插电混动车型价格跟同级别燃油车相当。例如,5-10万元的价格区间中,新能源有五菱缤果和比亚迪海鸥,而在10-20万元的价格区间中,比亚迪、长安、奇瑞、大众等都已经在此布局。
出口方面,中国乘用车的出口市场已是超预期增长。数据显示,2023年中国乘用车出口销量共计410万辆,同比增长62%,成为国内车市增长的核心动力。其中,奇瑞出口量持续走强,上汽乘用车和特斯拉分别排名第二、三位,而比亚迪的出口量也实现了三倍的同比增长,是出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。
豪华车销量增长,则是受益于消费升级的带动,2023年豪华品牌销量达439万辆,与2022年相比增长了24.5%,其中新能源车企的豪华产品成为最大的贡献增量来源。例如,理想、问界等主打高端豪华的车企,其销量增长非常快,因此,盖世汽车研究院预测,到2030年,中国的豪华品牌的销量将会翻番。