正如雪铁龙C6定价所反馈出来的情况一样，雪铁龙C6是一台比帕萨特还要豪一些B+级轿车。尽管过去几年里，雪铁龙都在寻求通过细节改造来让它显得个性一些，可客观一点来说，现在来看C6的确会显得过于保守。而且还有一个问题在于，它从外看不出有多高端，像卤素大灯、硬塑保险杠设计都会让低配车显得过于低调。
可除了外观上有些跟不上时代外，雪铁龙C6无论是舱内的12.3英寸液晶仪表盘+8.0英寸触控屏这样的信息娱乐硬件，还是通常仅存在于顶级豪车的全车电动按摩座椅，亦或是覆盖全车的隔音玻璃、11扬声器DENON高级音响，其在功能性上其实不存在短板。要说问题，C6功能丰富的车机的确有待提升，其导航、语音等系统的准确性会受到一些批评。
动力方面，应该说这就是雪铁龙的聪明之处，技术源自于宝马的1.6THP（170Ps/260N·m）与18THP（211Ps/300N·m）两台发动机，既能保障其最基础的输出表现，不像最低配帕萨特那样遭遇低配起步肉的尴尬，又能有效压低动力成本，避免因2.0T带来的购车或燃油成本，这也成了雪铁龙C6身上最稳定的一环，也是消费者最为看重的一环。