530Li的引擎功率基本接近过去自家的L6自吸引擎。从账面看，其最大功率与峰值扭矩的发放平台比A6L更为宽泛。另外，该车的整备质量也比A6L低了125kg，等同卸下了一个趁车的大胖子。因此，低负荷+高功率=胜出0.5秒的百公里加速用时。实际上，搭载xDrive四驱系统的版本，官方百公里加速时间仅少了0.1秒，是一个可以忽略不计的程度——增大的重量和滚阻系数基本抵消了抓地力优势。
底盘方面，两车均大量采用铝制部件——轻量化的悬架系统，对降低簧下质量，强化车辆的动态表现起到了关键作用。
【基础配置】
说明：以下配置均为标配，选配不纳入对比范畴。
可以看到，A6L的多个液晶屏将车载功能整合得更齐备完善，也提升了科技感和操作灵活性。（不过在未点亮的情况下并不能彰显内饰的质感）实际上奥迪A6L的内饰色调、用料也都相对单一，材质精细的优势难以被放大。
宝马5系显然要更“精明”一些——更擅长用材料和色调去营造出彩的视觉效果，只是大型与整体布局上，与品牌其他车系过于同质化，欠缺些新鲜感。需要说明得是，530Li高低配置间的差额接近10万余元，但主观感受并未拉大差距——低配车型的内饰、外观基本能维持在较高水平上，因此，低配用户也不会产生实质性的落差感，性价比很足。M运动套装的方向盘为“丁字裤”样式，在宝马车友群中备受追捧，就个人来看，印象最深的便是它那饱满、柔软的握感。