F103根据排量（1.5/1.7/1.8）和功率不同（55/72/75/80/90马力）分为60/72/75/80/90型，这也是之后奥迪的命名规则。顺路吐槽一句，德国人在汽车命名方面真是无趣，不知道该说是严谨还是呆板，车型命名都是数字和字母，奔驰180 200 300 ，宝马1500 1800 2002，奥迪从前的ABCDEGKMRSTP,不像美国人英国人意大利人能叫出Mustang/Eldorado/Sliver Wraith/Countach等朗朗上口的名字。
奥迪的贵人克劳斯
F103凭借不错的外形和奔驰的发动机逐渐受到了市场的认可，但是新汽车联盟（此时奥迪还只是品牌，不是公司名称）办公室的一位中年人在密谋大事……
他就是路德维希·克劳斯，汽车联盟的技术主管。还记得前文说的奔驰给大众的优厚条件嘛？优厚条件之一是奔驰的M118发动机交给汽车联盟使用，而另一个优厚条件就是当时还在奔驰的工程师路德维希·克劳斯从奔驰辞职加入汽车联盟。
在当时，奔驰并不觉得这台发动机和这个并非高管的工程师是什么舍不得的条件，只觉得留下霍希品牌阻止后来者竞争豪华车就够了，但后来的历史证明，缺乏霍希品牌的汽车联盟凭着奥迪品牌最终杀入了奔驰的后院，而奥迪品牌成长的关键人物之一就是奔驰当年放走的这位工程师。奔驰现在一定非常后悔当初的决策给自己制造了一个难缠的竞争对手，如果能穿越回去，奔驰一定会选择留住克劳斯这位杰出的工程师。