不过其实Mach 1仍然是共用许多Shelby GT350的组件，引擎方面包括进气歧管、机油芯转接座和机油冷却器，这使Mach 1的机油冷却能力提高了50％。而后轴冷却系统与后下扰流的造型也都采用GT500的规格，底盘方面则用上Shelby车系的前后副梁来强化车体刚性。
在空气力学上Mustang Mach 1也是相当讲究，全新造型的气坝增加了散热效能，前保杆下方巨大的定风翼除了让Mach 1有更加性能味的外观外，也能够有效增加下压力优化车辆的循迹性。与具有Performance1级套件的Mustang GT相比，Mach 1的下压力提高了22％，若选配Handling Package操控套件，下压力更是提高了约150％。
Mustang Mach 1内饰采用黑色皮革辅以白色车缝线点缀，搭配类碳纤维与金属饰板，手排车型则是换上白色球型排档头，提升换档手感。
首席工程师Carl Widmann原厂表示：「Mach 1将定位在GT与Shelby GT350之间，是一辆全球化的产品，并且将会在五十多个国家上市，从动力方面来看，我们认为Boss版本至少需要达到525匹马力的等级，因此我们并没有将Mach 1推向此境界，而是用Bullitt版本的引擎动力来呈现」。