第一种就是宝马和奔驰为代表的复合式尾标。用车系、发动机排量(或者发动机版本号)、轴距类型、发动机类型的缩写来组合成尾标。举个例子,宝马5系中的525Li,其中第一位数字“5”代表着就是车系列是5系;“25”代表的则是发动机的功率等级;“L”代表着是长轴距版本的车型,如果没有的话那就是标轴车型;最后一位“i”代表着这是一款燃油车型,如果是插电混动车型。奔驰的尾标和宝马的尾标组合逻辑基本一致,只是在某些车型上还多了一个“4MATIC”的尾标,证明这款车型搭载了奔驰自家的四驱系统。
BBA三家中,宝马和奔驰都采用了类似的组合式尾标标注逻辑,而奥迪的逻辑就更有意思了一些。就以奥迪A4L的尾标为例,“A4L 45 TFSI”中的“45”指的是动力级别,这个数字的由来就比较复杂了。时速从0-100km/h的平均加速度与G值的百分比再乘上100后取值。这一套算下来,就感觉这个尾标就代表着性能了。最后的“TFSI”代表的则是发动机采用的技术。
如果觉得奥迪尾标方式复杂的话,那还有极为简单粗暴的,就好比大众的车型,直接用发动机的扭矩值来作为尾标,就比如380TSI、530 V6等等。除了发动机扭矩值的标定,在尾标上还有一个“TSI”或者“V6”代表的则是发动机技术,这一点上和同为大众集团的奥迪还是很相似的。除了大众之外,本田的车型也喜欢在尾标上采用扭矩值的标注方式,就比如前段时间刚刚曝光了换代之后外观的雅阁,燃油版车型根据扭矩分为220N·m和260N·m两种,在尾标相应的也就是220Turbo和260Turbo。