新款天籁的动力，与旧款相比，有了很大的提升，搭载2.0T和2.0L的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力分别是252马力和159马力，最大功率是185kw和117kw，最大扭矩是380N·m和208N·m，百公里油耗5.9L，同级别最高的燃油经济性，如此强劲的动力，在操控上，带来了不一样的感觉。CVT的变速箱升降档特别平顺，深踩油门，变速箱可以很快的降档并且拉高转速，提供最直接的反馈。档把设计深得我心，是我喜欢的风格。新天籁底盘设计相当精致，采用了铝合金材质，麦弗逊式独立悬架搭配多连杆式独立悬架，提升了避震的灵敏度和操控性，比帕萨特良心。刹车表现很线性，即刹即停，完全不用担心追尾。
天籁最大卖点就是它的舒适度，我们来看一下新款天籁的舒适度上是怎么做得。人体工学设计的座椅，真皮包裹，填充物厚实，对乘坐者的臀部和腰部给予足够的支撑，坐在上面真的和沙发一样，这是帕萨特所不能比的，从头到尾都没有疲劳感，车内的自动空调也非常的给力，温度适应，不会太高，也不至于太低。隔音降噪处理也很不错，关闭车窗以后，车内没有一点噪音。前后独立悬挂，让车子在过弯，走上路和一些低洼路段，减少了颠簸感，确实很舒服，坐惯了天籁，老板的奔驰，我都开始嫌弃了。
总的来看，改款以后的天籁确实没有让人失望，反而是惊喜满满，无论是车子的空间、动力、操控性和舒适度，都上了一个台阶，有碾压同级车的表现，新车开了3个月，车主用两句话代表了自己的用车感受：高端大气上档次，低调奢华有内涵。可见，新款的天籁取得了巨大的成功，消费者的口碑和销量都有不错的表现，这下帕萨特有压力了。