至于手动挡车型被放弃，对于小部分“玩家”而言，是有槽点的。但是，对于绝大多数贡献销量的“买家”来说，倒是没太大影响。毕竟在自动挡全面普及的当下，手动挡版本难以起到降低入门售价的作用，逐渐沦为鸡肋。只要本田的地球梦发动机口碑不倒，匹配适合家用的CVT变速箱依旧能够得到家用消费者的认可。
其次尽管动力表现不升反降，但本田延续了“买发动机送车”的优良传统，新款飞度在动力数据上，依然压制同级别主要竞争对手，延续着本田的动力优势。
而配置方面，简配也不是完全的简配，而是此消彼长，新款飞度相比于老款同价位车型新增了多功能方向盘，全液晶仪表盘，无钥匙启动等实用功能。
而音响和后雨刮等配置，虽然为了区分高低配而被“取消”，但新款飞度比老款多出两个侧安全气囊。前者加装方便价格也不贵，后者无法后期加装，还会影响行车安全。这样看来基础配置反而是明显提升，正所谓“飞度不改不如推下海”，加装倒车影像时顺便把音响和后雨刮等配置，装上即可。
此外，主要对手的“拉跨”给了飞度不少机会，中期改款后大众Polo的价格和尺寸一起变得plus，比飞度高出一万多元的起售价让许多消费者望而却步，目前月销量仅为飞度一半。
总的来看，虽然“键盘值”上远不及神车GK5，但第四代飞度延续了动力和空间这两大“杀手锏”，在合资小型车中依旧有“横着走”的实力。再加上更加圆润的造型和依旧亲民的价格，使得第四代飞度在自主品牌紧凑级轿车和新能源小车的冲击下销量逆势增长，可见本田还真是把中国市场“玩明白了”。欢迎关注我们，在下方评论区留言，分享你对飞度的看法。