加上R专属前蓝色双活塞卡钳与18寸打孔通风碟，大幅提升刹车力道，带来随心所欲的加速减速驾驭体验。还有悬吊降低10mm的DCC主动式底盘控制系统，与原厂配置的21寸225/35/R21轮胎，无论是视觉上的霸气外观或是抓地力的实际效果，都堪称是顶级规格。
除了搭载R性能部门专门调校的4MOTION主动式智能型四轮驱动系之外，特别值得一提的要算是“动态齿比转向辅助系统”！这个配备可以让驾驶人在连续弯路或是超车变换车道时，缩短转动方向盘的角度，只要约15度的转动方向盘就能变换车道，传统的方向盘大概左右死点为两圈半，配备了动态齿比转向辅助系统的左右死点仅需要两圈，可以提供更轻松准确的转向角度与驾驶乐趣。
之前所提及的驾驶模式，除了很特殊的赛车模式之外，还有“舒适”、“运动”、和“个人化”共四种模式，而且还有越野模式可以选择，增加在山路或是未铺装路面的悬吊反应与抓地力表现，当然R车系还附加了声浪的乐趣，赛车模式下可以与AMG品牌一样，仿真出多缸引擎的加速声浪与排气节拍声，相当具备超跑架势，完全可以搭配整体Tiguan R的性能感受，随着切换成运动或是泥沙模式，排气声浪也会从高亢降到低沉，若是选择了舒适模式，排气管声浪也会降至最低，与一般SUV的排气声无两样，再再提供了车主多样的行路选择与不同乐趣。
