与9挡自动变速器配合，这台方盒子从静止加速至100km/h仅需5.9s，比上一代车型快了0.2s。虽然说全新奔驰G500仍是一辆不折不扣的硬派越野车，但是在如此强劲动力的支持下，公路表现依然不容小觑。无论是并线、超车，充沛的动力就会随着低沉的排气声浪一起喷涌而出，并且由于前部由硬轴式非独立悬架改为双叉臂式独立悬架，车身的转向响应性、晃动感与路面的振动感表现都要比上一代舒服很多。更重要的是，油耗更低了，在低负荷工况下，油耗可以达到13L/100km以下。
我与多数人一样之所以迷恋奔驰G级越野车，就是因为其所爆发出来的浑厚声浪，而其中的奥秘就在于发动机内的曲轴设计。多数V8发动机搭载的是平面曲轴，相邻曲柄之间的夹角为180度，两侧缸体交替点火，尽管在高转速下动力输出舒畅，但是平稳性和二阶振动表现并不好，需要工程师对曲轴配重、点火正时进行优化。而奔驰G500所搭载的M176发动机采用的是十字曲轴，相邻曲柄之间的夹角为90度，与180度夹角V8发动机的点火顺序不同，在点火过程中，总会出现单边连续排气的情况，从而导致两侧气缸的排气脉冲不稳定，并发生干涉，缺点是在高转速下动力输出不顺畅，但是这也是奔驰G500、G63特有的“煮水声”的来源。另外，NVH和二阶振动相比180度夹角V8发动机的表现要更好。
在实际驾驶过程中，无论是中途加速，还是高速巡航，发动机与变速器都在通过默契的配合为整车提供充沛的动力表现。在加速时，只需轻点油门即可在低沉的声浪中将一切车外景物抛向车后。9挡自动变速器在换挡平顺性方面也表现得相当不错。另外，力度适中且清晰的刹车脚感也会让这款巨大的方盒子拥有如同旗下SUV般灵活的操控感受。