不过，经过八年，现在是时候告别第三代Yaris，并向这款全新的第四代车型问好。当我们说“全新”时，我们确实是认真的。首先，它基于新的底盘，而在发动机盖下，有一个全新的1.5升三缸发动机。电池比以前更小，更轻且功能更强大，此外还有大量的新安全套件。不同寻常的是，对于一辆新车，Yaris并没有出现突飞猛进的发展。实际上，它比其前身短了几分，而且要低一点。当然，宽度要宽一些。
您会发现Yaris的心脏实际上是有史以来最强的。在两个电动机和汽油发动机之间，总功率现在为114bhp，0-62mph耗时10.3秒。但是，并不是您最会欣赏的直接性能，而是交付方式是前进最大的步骤之一。这是因为新车的发动机要安静得多，不需要付出辛勤工作即可提供有用的性能。由于CVT自动变速箱，当爬坡或加速达到高速公路速度时，旧发动机经常大声发牢骚，而新的“ 变速箱 ”则不大可能使转速升高。在大多数情况下，您会发现Yaris是一个安静的伙伴，与引擎的相距遥远，比许多竞争对手生产的引擎柔和得多。并不是说发动机大部分时间都在运转，至少在城市环境中如此。的确，丰田汽车声称Yaris最多可以在80％的时间内使用电池供电，这是我们完全可以相信的统计数据。
实际上，动力源之间的切换是难以察觉的，只有一点点的发动机噪音和方向盘的微弱振动就可以告诉您Yaris在吸汽油。当您认为Yaris现在比在弯弯曲曲的道路上驾车快得多时，这种经济尤其令人印象深刻。它的转向自然加重且非常精确，因此易于放置汽车，而车身倾斜则不那么明显。握力不错，操作稳固却敏捷。当然，福特嘉年华会给您带来更多乐趣，但是至少现在不能不去死角。不利的一面是，当然是在我们测试车的17英寸轮毂上（Yaris上最大的轮毂），行驶在坚固的一侧。在平坦但起伏不平的道路上，这是非常令人愉悦的，但是较大的颠簸和坑洼会不舒服地穿过汽车。希望在较小的车轮上情况会更好，但也要记住这不是最终产品。