这位朋友向车轱辘倾诉道：刚开始用起来体验还是不错，但没过两年，变速箱就开始出现顿挫，由于是在保质期内，所以就在4S店对变速箱进行了免费维修。但没过多久，这台福克斯的变速箱又出现了同样的问题，无奈之下他不得不又去4S店进行维修。最近一次维修就是发生在2019年，且都是因为顿挫的缘故不得不去4S店维修，虽然维修是免费的，但每次维修都得用上2-3天，相当麻烦。
最终，他也不得不苦笑道：“5年变速箱修了3次，也是没谁了。”
值得一提的是，老款福克斯搭载的是干式双离合变速箱，该变速箱本就存在重大设计缺陷，这位朋友的经历也并非个例。从车质网反映出的情况来看，也是如此，特别是2015款福克斯，更是“重灾区”，甚至连2017款福克斯也存在类似问题，直到2018年福克斯完成换代之后，变速箱问题才得到了有效解决。而2018年福克斯换代之后就将原本的干式双离合变速箱，更换成了AT变速箱。
由于干式双离合版本的福克斯普遍存在的变速箱问题，长安福特给出的解决方式就是返厂维修，并未得到根本解决，从而败光了福克斯的路人缘，国内消费者从那时起，其实就已经对福克斯心存芥蒂。2018年福克斯换代之后，全系标配三缸机的做法，直接将福克斯彻底打入谷底，即便是去年四缸福克斯回归，也没能抚平福克斯之前欠下的账。
写在最后
销量下滑，对合资车来说早就不是什么新鲜事，其失败的原因也是大不相同，产品不匹配市场需求、质量差、战略失焦、人事整顿频繁……但像长安福特这样几乎每条全占的也是鲜有。最近两年长安福特已经使出了浑身解数，既在倾力打造全新产品，也在积极对现有产品进行升级换代，但依旧是收效甚微。甚至在2021年，长安福特还登上了央视“315”，而“道歉信”营销成了“知错即改，不负每一位用户”，再次败光了路人缘。对现在的长安福特来说，还有多少路可重回巅峰？