在这种大环境下，阿斯顿·马丁想继续维持自然吸气的荣耀有两个办法。第一是赛车化，比如用一台超过800马力的7.0升V12发动机搭配上碳纤维车身和序列式变速器，再加上极致的空气动力学设计，打造出一辆极致的速度机器。阿斯顿·马丁确实用这个配方造出了一辆HyperCar并将这辆车称之为Vulcan，罗马神话中的火与工匠之神，尊贵的罗马十二主神之一。
另一个解决方案就是电气化，
既然没法打败他们就加入他们，
这显然也是个不错的办法。
在世界上最顶级的赛事中获得过成功的
阿斯顿·马丁显然知道
怎么制造一辆终极的性能怪兽。
阿斯顿·马丁和红牛车队在量产领域展开了令人兴奋的合作，他们让世界上最好的F1设计师纽维来协助设计，从Cosworth定制一个有史以来量产公路车上最强的自然吸气发动机，再加上电动超跑专家Rimac的混合电池系统，以及“亿点点”调校。一辆无与伦比的完美机械就诞生了。阿斯顿·马丁给她起了一个极为好听的名字，Valkyrie，这是北欧神话中的女武神。
当然，这些解决办法都需要大笔的钞票，所以他们只适合用来打造HyperCar。对于Vantage这样的“走量”车型而言最现实的解决办法就是换上涡轮增压发动机。那么既然决定要选择别人的发动机，那一定就选最好的。梅赛德斯AMG这个名字看上去是无论如何都没法绕过了。最终，AMG给出了一台代号M177的4.0升双涡轮增压V8发动机，这台发动机也被搭载在AMG的拳头产品AMG GT和C63上。阿斯顿·马丁将这台发动机安放在了前轴之后的位置，与之匹配的ZF 8挡自动变速器被安放在了车辆的中后部，这台变速器放在这个位置可不是很常见。