出色的NVH也是RX450hL的一大特色，除了在隔音方面雷克萨斯颇为努力之外，这也离不开V6发动机的平顺以及低速时电机工作带来的静谧表现。当然，在NVH方面的良好表现一直都是雷克萨斯的优势，在级别更高的车型上还有着更为优秀的表现。
RX450hL的底盘与悬架调校都是舒适取向，无论是在面对大的起伏路面还是小的坑洼时都可以很好地将震动过滤掉，坐在车里几乎感受不到额外的细碎震动，在遇到减速带的时候也可以很干脆的应对，整体来说符合这个级别车型的高标准。不过如果开RX450hL进山游玩，那我建议你还是将步调放缓一些吧，因为侧向支撑并不是它的强项，虽然不至于像“开船”似的，但是很容易让乘客感受到左右摇摆。
最后来说说RX450hL的内外变化，由于是中期改款车型，所以大体设计上保持跟老款一致，依然是雷克萨斯经典的纺锤形进气格栅造型，不过格栅内部由原来的横条样式改为点阵样式，看起来更为立体也更有质感。
前大灯拥有非常大的进化，采用了BladeScan极速旋镜式远光灯，它摒弃了堆砌LED灯泡数量以提升照明精度的传统方式，而是采用了一个可以高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，这样就能提供更广泛也更安全的远光灯照明，中期改款RX也是率先使用这项技术的车型。
