另一方面，国内的硬派越野市场近几年正逐渐升温。要说这其中的最大“推手”，无疑就是善于“取长补短”的坦克300——论外观，它走的也是牧马人同款“硬派风”，但却并不追求极致越野，反而对舒适性有所强调，这也直接拓宽了其受众群体。
与此同时，坦克300亦深谙“买牧马人不改，不如推下海”之道。除了各种成熟的用户改装方案外，品牌方也推出了诸如顶火版、风林铁骑等多款“原厂直改”车型，不仅满足了消费者的个性化需求，也亦成功打造了属于自己的车型文化。
展望未来，坦克300还将推出3.0T V6版车型，让那些追求“性能”的朋友可以尽情释放自己的多巴胺。
最为重要的一点是，身为中国品牌车型的坦克300也并不需要用户付出如牧马人那般动辄四、五十万元的高昂费用，但通过它收获的快乐却并不会大打折扣。
坦克300的“一炮而红”，无疑也让更多国内车企注意到了这一细分市场的发展潜力。
除了北京汽车旗下的BJ40、BJ60等老牌产品不断焕新，并采用与坦克300相同的“原厂直改”策略征战市场外，就连一贯专注“走量”的奇瑞汽车也在近期先后推出了探索06和捷途旅行者，并希望通过与“硬派”稍微“沾边儿”的“轻越野”概念分得一杯羹。
如此看来，并非“硬派越野市场小”，而是牧马人自己“不灵”了。
其实，本次“限时秒杀”活动已并非牧马人第一次降价。今年7月初，该车就曾经有过3.5-7万元的售价下调，但却收效甚微。最新数据显示，牧马人8月销量仅为340辆，2023年累计销量亦不过2746辆——这样的成绩，确实难以有“存在感”。
2023年以来，众多车企都卷入了“价格战”。不过，其它品牌确实能通过降价提升性价比和整体竞争力，并反映在销量数据方面；反观牧马人，就算是降价10万元，对其销量提升的作用也非常有限——毕竟，它的受众群体数量确实太少。