而在此基础上推出四门轿跑车型，为了提高后座的舒适性，轴距可能会延长到2670mm左右。另外，为了扩大行李箱空间，后悬也可能会延长，全长预计会达到4500mm左右。轴距和后悬的延长可能会影响操控性，但由于新车型的尺寸本身还是紧凑，两门车型将会是强调敏捷驾驶的正统跑车，而四门轿跑车型可以在此基础上增加稳定性。
预计新一代丰田GR86的四门轿跑车型会采用两门跑车相同的动力你，目前的消息是将采用基于GR雅力士上面的那套动力升级而来的混动系统——直列三缸1.6L涡轮发动机+电机的混合动力，整套动力系统的最高输出可以达到350ps的水平，或许还会更高一些。
在日本，车迷和汽车媒体们关注的焦点是新一代的GR86将使用什么样的混合动力系统？比较合理的猜测是采用丰田集团在北美市场推出的大型皮卡Tundra所搭载的“i-Force MAX”混合动力系统，日本车圈认为这种判断成为现实的可能性极高。