外观和内饰上也并没有太多的惊喜，除了车身的标识以及专属的轮圈外，F上标志性的四出排气是IS500上为数不多的性能标识件，除此之外的大部分元素，与一款F Sport的IS350并没有太大的区别。内饰上同样是这样的配方，你完全无法从内饰上分辨出哪款是IS500，虽然可变型的仪表依旧十分炫酷，但作为一款车系中性能取向最强的车型而言，连一个专属的座椅都不能提供，显然有些说不过去。
雷克萨斯IS500拥有一副足够动人的心脏，V8的浑厚声浪百听不厌，在绝对动力上也不输同级别对手，但综合价格后，你很容易会动摇你想要拥有一款V8车型的决心。这款V8轿车在美国市场的起售价为57575美元，像图片中这辆车型一样选配了Mark Levinson音响、LED大灯和全景摄像头等配置后，价格一举超过了62000美元。
而性能更强的对手们，在起步价格上也相对亲民不少，一辆基础的M340i只需要不到56000美元，更别说价格低上1.2万美元，性能和驾驶体验上要更佳的凯迪拉克CT4-V。综合性能和驾驶体验，你很难说服自己去选择一款IS500，在驾驶IS500的绝大多数情况下，你获得的体验与IS350相差无几，只有在狠踩油门时才能体现出这副V8的价值以及魅力所在，和对手那种和基础款截然不同的高性能型号相比，加了副V8的IS350显然不是最佳的选择。在北美市场这个不缺少V8的国度，甚至可以以便宜一半的价格买到本土品牌的V8车型，同时在性能上有更好的表现。IS500更多的是提供一种差异化的选择，让那些只想偶尔获得驾驶乐趣，大多数时间下都想要舒适驾驶的人士，拥有一辆不太硬核的V8性能车。