风冷其实是最早应用在燃油车的冷却技术，早期的甲壳虫，菲亚特126P等经典车型，就采用了风冷散热技术。对于电动车来说，采用这项技术，也是比较容易。它通过电机的壳体，将电机产生的热量，传递到车外。然后通过气流把热量带走。
同样出于散热的考虑。我们看到汽车上电机及驱动系统的外壳，也通常采用铝合金材质。不但重量更轻，也有利于散热。
应用路子最广算是水冷
优势：能充分利用热量，散热效率有保障
不足：管路复杂，对设计要求高
我们也提到过，新能源汽车的电池，也可以采用水冷（液冷）。如果把电池的水冷系统和电机连起来，为驱动电机系统散热，就顺理成章了。水冷系统的效率是比较高的，以前我们玩电脑的时候，很多高阶刷机的玩家就引入了水冷。
为啥水冷效率高？
水的比热容（单位质量上升同样温度吸收的热量）要比空气高三倍，就好比同样的时间短，人家能攒下三倍的钱一样，你说哪个有钱？普通汽车包括新能源汽车的防冻液是乙二醇的水溶液，在同等温度下的比热容略低于纯水，但还是要比空气高很多。