3.0自然吸气引擎最大输出231匹马力，M272平顺且安静的运转品质令人满意，配备慵懒的7AT变速箱，会让人很享受驾驶E280在路上慢悠悠欣赏CD的时光。这车降挡不积极，如果不是大动力请求，往往都会靠现有挡位悠上去，继续深踩才会执行降挡。从感性层面讲，跟气质挺符合的。
E280在驾驶性上有两个特性可能不会被所有人喜爱。首先是转向在中低速区间特别不爱回正，转弯之后需要用油门加速配合手动回正继续前进，另外一个是阻尼较重的油门踏板。
关于转向，我的观点是这辆车有点儿“挑人”。我习惯单手驾驶，开上这辆E280，左手轻轻扶着方向盘，回正力矩的特性很容易就能习惯，感觉十分惬意。有一天我尝试双手驾驶E280，一下子就觉得不会开车了，但我双手驾驶其他大多数车型并不会有这种怪异的感觉，我想这应该与E280的转向特性有关。油门踏板的阻尼重也是老奔驰的特性了，但虽然阻尼沉重，动力系统踩起来的响应还是足够轻快的。
个性运动版的轮胎尺寸在2008年来看十分战斗，前245 45/18，后265 35/18，宽胎让这辆E280在高速行驶和弯道中表现很稳，底盘营造的动态表现挺灵活的，但还是跟“运动”关系不大。另外，专属的轮胎尺寸让这辆车的滤震表现很一般，我的猜测是避震并没有为轮胎尺寸做单独的阻尼适配，这辆车走起来感觉与路边的隔绝感远不如17寸轮胎版本，大量的细小震动都能传递进来。明明是一辆舒服的行政轿车，在滤震方面反而有了一点性能车的感受。